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公交江湖柏林在抓公交逃票,而巴西在为盲

来源:柏林 时间:2021/4/13
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一°览°众°山°小SustainableCityTransportation编辑团队原文/FeargusO’Sullivan、AnnaPetrone翻译/丛聪文献/张丹云校核/众山小编辑/众山小排版/肖阳译者萌像导读:柏林和其他德国城市一样,采取一种以个人诚信为主、检票手段为辅的查票措施,人们进出地铁车站没有闸机,买不买票全靠自觉。不过年相对年逃票人数大幅上升,导致柏林展开了严打逃票的行动,不过与之相对应的是管理费用爆表了,社会成本也上去了。那么逃票到底是管还是不管,或者,要怎么管的同时,在人力、设施成本、社会影响中间找到平衡呢?值得我们思考。而则二讲的是巴西大学生看到了盲人使用公交的困难之处,于是他设计了一座视障人士使用的智能公交站,不但可以用语音和盲文向使用者提示各个线路的车辆到达信息,还可以告知司机和其他乘客有盲人将在本站上车。你的城市公交系统又是怎样,是否方便残疾人使用呢?他们为盲人提供了那些便利设施?欢迎与我们分享你身边的故事。请看正文1则一、抓或是不抓,柏林公交抓逃票的困惑原文/FeargusO’Sullivan翻译/丛聪

图一、柏林地铁(图:Ingolf)

柏林公交的老大们这周估计很郁闷。因为媒体在本周三(12月16日)披露了一组公交逃票数据,公交汽车、有轨电车和地铁的逃票人数都比上年明显增加。年全市抓到22.9万人次逃票,而年这一数字猛增到35.6万人次。当然公交管理部门对此的解释很有说服力:年查票工作确实不到位,在此之后就采取了更为严厉的检票措施。但是这个数据依然给管理部门敲响了警钟,同时也引发了广泛的讨论:到底怎样才能让大家都去买票。解决这个问题并不容易。对于公交购票,柏林和其他德国城市一样,一直是采取一种以个人诚信为主,检票手段为辅的措施。地铁站没有出入闸机,站台上也没有检票人员(因为在站台上不能算无票乘车)。而且在售票机上买张票慢得要死,让你忍不住就越过它直接跳上车去。当然,一旦你上车了,可能就会遇到突发检查。车门一关,不知道从哪里冒出来的检票人员就刷地一下亮出证件,伸手问你要票。如果你不幸正好没买票,在下一站列车开门时还有最后的机会冒险逃脱,逃不掉的话就得拿到一张60欧的罚单。不过这张罚单你也可以不理会,除非你在两年内连续三次逃票被抓,那样就必须上法庭了。柏林虽逃票人数较高,但诚信制度也减轻了不少管理成本与柏林相比,伦敦票务系统的威慑性就强得多。在伦敦公交逃票可能招致超过英镑(美元)的罚款和一次犯罪记录,出庭也是免不了的。尽管严重到这种程度的逃票案例并不多,但是一旦被抓,免不了对本人带来相当大的负面影响和耻辱感,这样的故事在英国媒体上屡见不鲜。另一个威慑性的措施是无处不在的检票闸机(即使有时会暂时打开,或者很矮,容易跨过),它们无疑增加了逃票的难度。但是哪种制度才能降低逃票成本呢?这就很难说了。柏林逃票的情况也许比较严重,Tagesspiegel称达到总出行次数的3%-5%,但是其诚信制度也降低了管理成本。他们不用设检票闸机,只需要一个工作人员帮着在售票机上卖票,这个成本很容易从车站上的零食报刊收入里补回来。车上的检票人员也需要成本,但是他们循环抽检,所以人数不用很多,也可以非常分散。伦敦交通局(TransportforLondon,Tfl)虽然没有发布过类似的逃票人数统计数据,不过年有过一次相关的调查,6%的受访者表示在过去五年中曾经逃票。只是因为没有逃票次数记录无法估算票款损失。不过,柏林的逃票率同样也是6%(去年的统计数据),这说明光有检票闸机也许还是不够的。柏林也开始对逃票加大了惩罚力度。年只有人因逃票被起诉,年这个数字达到了人。但是这又让法庭和监狱很头痛,觉得这些人要把监狱塞满了。柏林的Pl?tzensee监狱目前有68人因逃票在押,因为他们都在交罚金和坐牢中选择了后者。尽管这类行为往往只是关押几天,但却大大增加了监狱的管理成本,这也是治理逃票的困难所在。柏林现在较为严厉的惩罚措施有可能会促使更多的人去买票。但是由此增加了多少社会成本,确实就很难估计了。2则二、里约热内卢开发便于盲人使用的公交站原文/AnnaPetrone翻译/丛聪图二、视障人士智能公交站(图:ProjetoViiBus)Campinas大学的DouglasToledo在他电子工程课的期末作业中设计了一座方便盲人使用的公交站台。它可以帮助盲人更加自主地乘坐公交车,并与公交驾驶员和其他乘客交流沟通。这个叫做“Viibus”的系统随后成为了Cisco城市创新挑战赛的获奖作品,第一座以此为设计样本的公交站台将在里约热内卢PortoMaravilha投入建设。DouglasToledo每天乘坐公交车往返Itatiba和学校,经常遇到一位盲人老妇人在同一座车站等车。他由此注意到了盲人乘坐公交的不便,例如不知道车辆是否到达,是不是自己要坐的那班车,以及上下车时候的困难。他决心设计一个能够帮助有视力障碍的人乘车的智能系统。这个系统被命名为Viibus(VisuallyImpairedIntelligentBusStop视障人士智能公交站)。为了更好地理解视障人士的需求,Douglas专门联系了隶属于Pontifícia天主教大学(PUC)的

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